最新！廣西首條時速350公里的高鐵又有重大進展廣西資質代辦,

     8月17日，隨著最后一榀箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在貴南高鐵廣西段八仙雙線特大橋223號和224號墩臺上，資質代辦)標志著貴南高鐵全線首座特大橋架梁順利竣工，(廣西資質)為打通鋪軌通道、實現(xiàn)貴南高鐵按期建成通車奠定了堅實的基礎。(廣西資質代辦)

     八仙雙線特大橋位于廣西都安縣澄江鎮(zhèn)境內，大橋全長7.29公里，資質代辦)需要施工鉆孔樁 1291根、墩臺225座，架設箱梁224榀，(廣西資質)是貴南高鐵廣西段第二長特大橋。據了解，(廣西資質代辦)八仙雙線特大橋所需架設的鋼筋混凝土標準跨度箱梁全部由全國領先水平制造工藝的貴南高鐵廣西段最大制梁基地——中鐵北京工程局都安制梁場制作。 資質代辦)

     自2018年5月開工以來，云桂鐵路廣西公司秉持“建設生態(tài)鐵路、資質代辦)打造精品工程”的建設理念，快速推進橋梁工程建設。由于大橋所處的位置屬于典型的喀斯特巖溶地區(qū)，(廣西資質)衍生有大量呈串珠式發(fā)育的溶洞和溶腔。(廣西資質代辦)受巖溶地區(qū)特有的地質過硬、過軟兩種極端情況影響，資質代辦)施工容易出現(xiàn)塌孔、漏漿、卡鉆、埋鉆等難題，給工程推進帶來巨大考驗。 (廣西資質)

     據了解，大橋在樁基施工過程中，曾遇一處深達54.4米的溶洞，資質代辦)施工特采用國內先進的全回轉全套管樁基施工工法，(廣西資質)在溶腔內設置了大型的鋼護筒，往護筒內灌注混凝土填充后，(廣西資質代辦)在護筒上繼續(xù)進行樁基施工作業(yè)。該工法相對于傳統(tǒng)沖擊鉆、旋挖鉆施工工藝，資質代辦)具有成孔工效高、施工安全風險低、對周邊環(huán)境擾動小等優(yōu)勢，(廣西資質)尤其適用于巖溶強烈發(fā)育地區(qū)超過70米的長大樁基施工。(廣西資質代辦) 

    由于大橋施工現(xiàn)場靠近居民區(qū)資質代辦)，如何保證巖溶區(qū)樁基成樁質量并將施工給居民區(qū)影響降到最低也是該橋施工的一大難點。(廣西資質)通過優(yōu)化作業(yè)方案，施工單位將產生的泥漿、污水統(tǒng)一進行清運，消除水污染隱患。同時，(廣西資質代辦)選擇低噪音設備機械，在施工機械運行道路上灑水降塵、(廣西資質)安裝隔離墻和防塵網、清洗施工出入車輛等措施文明施工，防止擾民。 資質代辦)